Натягнення ланцюга - вчимося робити правильно

Отже, в попередній статті ми з'ясували, як здорово, коли ваш ланцюг доглянутий і змащуєте ви його не гудроном. Але ось що робити, коли ви зайшли в гараж, кинули швидкоплинний погляд на ланцюг, а вона провисла?

Провисання ланцюга - це прямий результат його зносу. Сальники втомлюються, штифти і втулки зношуються.

Допустима норма провисання ланцюга на різних класах мотоциклах відрізняється один від одного. Тому є сенс зазирнути в технічні мануали, але усереднено провис у спортбайків від 15 до 25мм, у дорожніх мотоциклів коливається в межах 30-45 мм, а на ендуро, наприклад, в радіусі 50-55мм.

Дізнатися таку інформацію можна не тільки з мануалів, але і з наклейок на мотоциклі, якщо ваш мастодонт, звичайно, не втратив їх за давністю років.

Припустимо, після змазки ланцюга, у вас висить колесо, мотоцикл на нейтралі, якщо колесо крутиться з рівноцінним натягненням, то все добре. Але для любителів ганяти пішоходів на задньому колесі стане нежданим подарунком нерівномірне натягнення.

Якщо ланцюг ще в прийнятному стані, то його регулюють з положення найменшого провисання, ну а якщо клієнт швидше мертвий, то пора вибирати заміну. Так, можна заморочитися, вкоротити ланцюг, але чи варто овчинка вичинки, якщо після подібної екзекуції ланцюг через тиждень допрацює свій ресурс?

Більше того, якщо ви знімаєте ланцюг, для заміни ланок, наявність замку або клепки на ньому дуже важливий фактор. Селище на ланцюгу куди менш надійне. Клепку так просто не зняти.

Найпоширенішим способом регулювання натягнення ланцюга залишається збільшення відстані між віссю колеса і КПП. Для цього на маятнику існують спеціалізовані отвори з мітками з обох сторін.

Спочатку необхідно послабити гайку або болти, а вже потім взятися за переміщення по осі в прорізі маятника. Мітки з обох сторін ОБОВ'ЯЗКОВО повинні збігатися. Якщо вони не будуть збігатися між собою, це перша ознака, що колесо встановлено не рівно.

Після рівної установки і регулювання таким чином натягнення ланцюга, закручуємо гайки в зворотному порядку. Особливо педантичні механіки, крім простих ключів користуються динамометричним ключем, щоб з обох сторін натягнення 100% було однаковим.

Якщо у вас таких примочок немає, то достатньо по черзі з рівномірним зусиллям закручувати гайки: з одного боку пів обороту, з іншого боку такі ж пів обороту і так по колу.