Racer Crossrunner (Відгук про Racer Crossrunner)

Відгук про Racer CrossrunnerЗнайомство
з ним почалося просто - вирішив спробувати, що таке ендуро. Купувати старого японця було дорожувато, тому пішов шляхом більш дешевого китаю. Повчав пропозиції на ринку і знайшов Кроссраннера. Зовнішній вигляд сподобався відразу. А коли ще повчав про двигун і його характеристики, то просто захотілося. Почитав про всі хвороби - світло в небо, м'які аммортизатори і не прокачані гальма. В основному, за відгуками, мотоцикл був добротним. Хоча, деякі писали, що він зібраний з найдешевших запчастин. У підсумку, взяв зі вторинки вже доопрацьований варіант, вилікуваний від усіх основних болячок. З додатково заміненою задньою зіркою, на трохи збільшений і сальниковим ланцюгом 520. Так само попередній власник зробив дуже корисну річ - він спорудив з автомобільної камери додатковий задній підкрилок, закривши підсідельний простір так, що бруд зовсім не літав на двигун і моноаммортизатор.

Від'їздивши багато на різних дорожніх і спортивних японцях, мені хотілося саме чогось, до чого треба покладати руки. Покрутити гайки, поналаштовувати, попридумувати всякі рішення. І Рейсер дав прям те, чого хотів, без передезення, так би мовити. Знайомі майже всі в один голос говорили - та він розвалиться. Але по факту, він все витримав. Я навіть примудрився з'їздити на дальняк, проїхавши сумарно понад 1500км. За всю експлуатацію, проїхав близько 8000км. Що ж траплялося під час покатушок, зараз розповім. Насамперед порвався трос газу. Прямо на ТТК в потоці.

Відгук про Racer Crossrunner

Докатился до острівця безпеки, прив'язав трос за дзеркало і поїхав далі, потягуючи його рукою. Так, було мало не зручно, але доїхав. Лагодив не сам, так як тільки взяв мот, не було часу, віддав в найближчі гаражі якомусь так собі мотомеханіку. Після його лагодження тросик знову відірвався приблизно через 800км. Вдруге зробив уже сам. Вколгоспил трос від іншого мотоцикла, довелося знайти метчик і прорізати глибше різьбу в ручці, інакше не вистачало ходу регулювального болту. Навчився налаштовувати клапана коли мотік перестав заводитися зовсім. Загуглив причини, що треба робити, як робити і зробив. І тут же карбюратор навчився налаштовувати. Далі так і їздив - приблизно кожну 1000км підбудова карба, що займало 1-2 хвилини. І кожні 2500км налаштування клапанів. Востаннє це зайняло близько 15 хвилин. Масло поміняти - приблизно 7-10 хвилин. Ось і всі справи, далі бери та їзди.

Як показав мотоцикл себе на дорозі? На мій погляд цілком гідно за свою ціну. Він легкий, його не базікає, гальм вистачає, потужності теж цілком. Я заїжджав без якогось додатково розгону на всі гірки, на які тільки не побоявся сунутися. Конкретно дубасити на ньому по пересіченій місцевості не вийде, тому що підвіска м'яка. Тому я просто катався сидячи в сідлі, не встаючи на підніжках. Але в цьому теж є своя принада. Нехай пересування повільніше, але підвіска нормально відпрацьовує. Спробував бруду, спробував поля, спробував ліси, спробував броди. Скрізь мотоцикл проїхав, нічого не відламалося і не відвалилося. Тому, я їм все ж задоволений. Трохи прямих рук і ваше бажання заощадити буде цілком виправдано.
Відгук про Racer Crossrunner