За що інжектор так полюбився мотоциклістам

Не так давно, спостерігаючи за суперечками про вибір між карбюратором та інжектором, ми зробили цікаве відкриття. Справа в тому, що сперечаються або ті, у кого не було карбюраторного мотоцикла, або ті, у кого не бувало поломок інжектора. Інакше кажучи, пілоти з досвідом їзди з карбюратором та інжектором вже мають чіткі уявлення, сперечатися відпадає якесь бажання. У будь-якому випадку, прогрес не стоїть на місці і інжектори поголовно захоплюють собі впевнені позиції. Чому так відбувається?

Не секрет, що перші інжектори з'явилися досить давно. Розвиток інжекторної технології гальмувався через слабкий розвиток додаткових електронних блоків. У наш час ця проблема вирішена. Ви напевно знаєте, що суть інжектора полягає в змішуванні і впорську палива за допомогою форсунок безпосередньо в саму камеру згоряння. Форсунка ця - електромагнітний клапан, що відкривається при подачі на нього струму.

За часів мамонтів, коли за всіма показниками двигуна доводилося стежити самостійно, карбюратор дійсно був не поганим рішенням. Зараз кожна нова модель подібна реактивному літаку, має нереально кількість датчиків і бортові комп'ютери. Всі ці чарівні примочки 21 століття навчилися визначати відхилення від норми і самостійно регулювати рівень збагачення горючої суміші. Звідси зручність використання інжектора, як автоматичної відокремленої системи, яка не вимагає постійного втручання і нескінченного регулювання.

Звідси випливають перші плюси і мінуси:

• Заводи заздалегідь дбають про налаштування інжектора
• Інжектор і додаткові системи датчиків самі регулюють рівень збагачення суміші
• Пристрій не так сильно залежний від погодних умов, як карбюратор
• Інжектор не так часто ламається, але якщо ламається, то необхідна допомога фахівця
• Навіть при одному датчику, краще звертатися в сервіс, поки сума вашого ремонту не зросла в прогресії
• Інжектор складний у лагодженні підручними засобами. Якщо карбюратор можна перебрати в умовах подорожі, то з інжектором так вийде у рідкісних майстрів

Кожен раз, коли наявність карбюратора або інжектора змушують вас задуматися:

- А чи правильний вибір я роблю?

Згадайте, що паливна система невід'ємна частина мотоцикла і вибирати модель тільки за наявність в ньому одного робочого вузла, все одно що об'єднувати безліч предметів тільки за кольором або формою. Інженери, які розробляли мотоцикл перед тим, як пустити його у виробництво, прорахували безліч варіантів для комплектації кожної нової двоколісної машини. Можливо вам простіше їздити з інжектором, але це не означає, що обрана вами модель мотоцикла, що має карбюратор, автоматично стає поганою.

Ті, хто запевняє, що інжекторна система не вигідна через дорожнечу, забувають, що інжектор сам по собі складніший і більше карбюратора залежить від супутніх електро систем, якої у карбюратора може і не бути зовсім. Ціна на інжекторні мотоцикли вища не тому, що в мануалі світиться слово «інжектор», а тому що така техніка з пристрою має інші характеристики.