Мотоцикл Kawasaki ZZR 400

текст з Моторевю № 3: Дмитро Сафонов Kawasaki ZZ-R400:$3100-5000 Один з бестселерів російського моторинку. Великий і пластмасовий. Найчастіше купується тільки з одного міркування: «Зате він красивий!». В принципі, непоганий як спорт-турер з ухилом в туризм. Двигун По суті, це 600-кубовий мотор зі зменшеною розмірністю і ходом поршнів. Навіть шийки коленвала мають однаковий діаметр на моторах 400 і 600 кубів. Само собою, що з надійністю такого мотора все в порядку... Ось тільки фірмові вади у вигляді можливості масляного голодування головки блоку циліндра... На цьому моторі, правда, рідко, але все ж буває. Конструктив системи живлення невдалий. Можливий підсос повітря повз повітрофільтр, що дає провали в роботі мотора. Повітрофільтра іноді коробить від нагріву, сам фільтруючий елемент може йти з місця, та й взагалі вимагає ретельного догляду. Загалом характер мотора рівний (якщо система харчування справна). При падіннях мотор страждає дуже сильно. Найчастіше навіть невеликі падіння на правий бік призводять до неможливості продовжувати рух, пошкоджується привід зчеплення і його сальник, в результаті чого мотор втрачає масло. Трансмісія Дуже невдала. Як правило, всі ZZ-R діляться на дві групи - кому ремонтували другу передачу і кому це тільки належить. Запчастин при ремонті набігає на $400-500 і роботи на $200-300. Якщо їздок сильно «газує», то ремонту вистачає на 30000-40000 км. При акуратному користуванні - на 50000-60000 км. При купівлі також варто звернути увагу на роботу зчеплення - жорсткий важіль є ознака критичного зносу кулачка штовхача. Загалом робота КПП груба і галаслива. Рама і обвіс Спочатку розрахована на більш потужний мотор, відповідно, тут її більш ніж достатньо. Обвіс просто розкішний. Забезпечує дуже пристойний вітрозахист. Однак сильно страждає при падіннях. Правда, його дуже багато в наявності з «донорів». Підвіски Підвіски дуже прості. Передня вимагає масла трохи більш в'язкого і заміни пружин на будь-які інші підходящі з прогресивною характеристикою. Гальма Загалом достатні, але тільки за умови використання хороших колодок. Механізми схильні до закисання. Комфорт У мотоциклі велика туристична складова, тому він досить зручний. Однак ергономіка пультів залишає бажати кращого. Модифікації У 94-му році мотоцикл був перероблений. Змінилися форми обтічників, ставши більш зализаними. Великі зміни були внесені в систему харчування, яка стала дещо надійнішою. В останні роки мотоцикл пройшов ще кілька рестайлінгів, але по суті це все той же «дрібний зізер».